一、系統(tǒng)應(yīng)用背景

    目前軌道衡稱重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸保價(jià)及廠礦企業(yè)的檢斤稱重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計(jì)量設(shè)備，貨車在稱重過程中車皮號(hào)碼、車皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計(jì)算機(jī)，給司磅人員帶來(lái)大量工作量，且精度不高存在抄錯(cuò)、漏抄等現(xiàn)象。

    在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對(duì)鐵運(yùn)計(jì)量的自動(dòng)化程度提出了更高的要求，高效、準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別、無(wú)人值守的先進(jìn)計(jì)量手段逐步在廠礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運(yùn)力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價(jià)格上漲，廠礦企業(yè)對(duì)軌道衡稱重越來(lái)越重視，軌道衡稱重實(shí)施自動(dòng)識(shí)別車號(hào)信息的要求提上日程。近兩年來(lái)，軌道衡配車號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于國(guó)鐵貨車標(biāo)簽的損壞等諸多原因會(huì)導(dǎo)致車號(hào)自動(dòng)識(shí)別率的降低，使得軌道衡即使配置了車號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置后仍存在人工抄號(hào)及誤差的現(xiàn)象，僅僅安裝車號(hào)識(shí)別裝置并無(wú)法真正免除人工的操作。

    基于上述背景，在積累大量應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出軌道衡智能稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了車號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線限位（防作弊）技術(shù)及遠(yuǎn)程在線診斷技術(shù)，科學(xué)的解決了人工抄號(hào)及誤差補(bǔ)救問題，真正的實(shí)現(xiàn)了軌道衡的智能化稱重。為廠礦企業(yè)量身定做，解決了廠礦企業(yè)、專用線、編組站/區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車情況的自動(dòng)識(shí)別問題。

    二、系統(tǒng)概述

    在現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)軌道衡上加裝軌道衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道衡全自動(dòng)（無(wú)人值守）稱重，計(jì)量人員可在廠部辦公室遠(yuǎn)程完成過衡的計(jì)量工作，管理人員可在遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)管。

    三、系統(tǒng)組成

    1、（軌道衡）無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)硬件部分由上位機(jī)和下位機(jī)兩部分組成。上位機(jī)

    部分：軌道衡智能稱重系統(tǒng)工控主機(jī)。

    2、下位機(jī)部分：鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)：T200S鐵路車號(hào)讀出器、T200A微波天線、射頻電纜等。車號(hào)、自重圖像抓拍及計(jì)量監(jiān)控子系統(tǒng)：攝像機(jī)、視頻采集卡等。

    四、系統(tǒng)特點(diǎn)

  軌道衡稱重系統(tǒng)是基于專為企業(yè)專用線設(shè)計(jì)的第二代可視化鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（二代AEI）開發(fā)，系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計(jì)的理念，結(jié)合了微波自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍補(bǔ)救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線判輛技術(shù)、遠(yuǎn)程在線故障診斷技術(shù)等。徹底解決了廠礦企業(yè)的停車、倒車、低速等特殊狀態(tài)的識(shí)別，系統(tǒng)同時(shí)解決了企業(yè)無(wú)標(biāo)簽的自備車問題、冶金車輛車架號(hào)與罐號(hào)對(duì)應(yīng)問題、軌道衡的自重與標(biāo)載問題。無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)能夠滿足廠礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。

   軌道衡稱重系統(tǒng)是集"六位一體"實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與在線監(jiān)控的第二代鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。"六位一體"即：

    （1）鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別；

    （2）車號(hào)圖像抓拍；

    （3）計(jì)量數(shù)據(jù)采集；

    （4）紅外線狀態(tài)監(jiān)測(cè)；

    （5）雙熱備功能；

    （6）遠(yuǎn)程在線故障診斷。

    五、系統(tǒng)功能

    1、軌道衡房無(wú)人值守，工作人員可在遠(yuǎn)程后臺(tái)集中實(shí)施計(jì)量作業(yè)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)；并同時(shí)

    自動(dòng)抓拍車號(hào)、自重、貨位并與車號(hào)形成關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；自動(dòng)獲取軌道衡的計(jì)量數(shù)據(jù)，從而徹底解決了計(jì)量人員不在磅房上班的顧慮，使計(jì)量員可在遠(yuǎn)程根據(jù)貨票輕松完成磅單的后續(xù)工作，如貨物名稱發(fā)貨單位等等。每個(gè)計(jì)量員可以在遠(yuǎn)程同時(shí)完成多臺(tái)軌道衡的計(jì)量磅單，大大提高了工作效率及可靠性。

    2、系統(tǒng)能夠在自動(dòng)識(shí)別安裝有電子標(biāo)簽內(nèi)的車號(hào)、車型等車輛信息。

    3、多樣化皮重解決方案，可對(duì)額定皮重、實(shí)際批準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

    4、系統(tǒng)能夠解決停車、低速、倒車等狀態(tài)時(shí)的車號(hào)自動(dòng)識(shí)別問題，適應(yīng)廠礦企業(yè)復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下正常工作。

    5、圖像抓拍系統(tǒng)能夠在車輛通過時(shí)同時(shí)抓拍到貨車車廂上的車號(hào)、自重、貨位的清晰圖片，并與自動(dòng)識(shí)別到的每輛貨車車號(hào)形成關(guān)聯(lián)的打包數(shù)據(jù)。在點(diǎn)擊查詢?cè)撦v車信息時(shí)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車號(hào)的清晰圖片。無(wú)論是白天還是夜間，系統(tǒng)均能抓拍到圖片，并能清晰看到圖片內(nèi)的車號(hào)信息，供調(diào)度室操作人員查詢。

    6、有效解決鐵水罐車罐架分離問題，實(shí)現(xiàn)鐵水罐車智能追蹤，智能計(jì)量作用。

    7、系統(tǒng)對(duì)于無(wú)標(biāo)簽的企業(yè)自備車或標(biāo)簽損壞的國(guó)鐵車輛有彌補(bǔ)功能（依據(jù)抓拍到的圖片），車號(hào)和重量準(zhǔn)確對(duì)位。

    8、系統(tǒng)能夠保留每列貨車經(jīng)過過程的清晰錄像。

    9、系統(tǒng)可根據(jù)圖像抓拍的側(cè)重點(diǎn)的不同，增加抓拍攝像機(jī)，并與車號(hào)數(shù)據(jù)相匹配。

    10、系統(tǒng)可在遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸作業(yè)，完成運(yùn)輸作業(yè)的匯總、查詢、統(tǒng)計(jì)、打印。

    11、系統(tǒng)軟件可依照客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行量身定制，并滿足客戶在使用過程中相關(guān)的變動(dòng)需求的軟件免費(fèi)升級(jí)工作。

    12、系統(tǒng)要求具備防盜自動(dòng)報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

    13、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以為運(yùn)輸管理系統(tǒng)、企業(yè)MIS系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)接口（包括EXCEL表格、SQLSERVER

    表單、ORACLE表單、XML等）。

    14、數(shù)據(jù)抓拍圖片、錄像均經(jīng)過圖像壓縮技術(shù)處理，抓拍圖片、錄像數(shù)據(jù)可以根據(jù)用戶要求由系統(tǒng)自動(dòng)刪除。

    15、下位機(jī)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需蓋房，系統(tǒng)數(shù)據(jù)及視頻通過光纖傳輸，上位機(jī)設(shè)備可放置在若干公里以

    外的操作室。

    16、系統(tǒng)具有雙熱備功能（即急預(yù)案功能），在突發(fā)故障下能夠自動(dòng)啟動(dòng)緊急預(yù)案，在故障修復(fù)前不影響系統(tǒng)的信息采集工作，系統(tǒng)采用雙熱備功能互補(bǔ)救理念設(shè)計(jì)，在下位機(jī)某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)緊急預(yù)案進(jìn)行補(bǔ)救程序，在維護(hù)過程中，系統(tǒng)依然保持正常工作，起到實(shí)時(shí)在線保產(chǎn)作用。

    17、系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程在線自診斷故障及報(bào)警功能，如現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可立即（1分鐘內(nèi)）在遠(yuǎn)程進(jìn)行報(bào)警，并指出故障設(shè)備的名稱。

    18、遠(yuǎn)程工作人員及監(jiān)管人員均有嚴(yán)格的保密權(quán)限，系統(tǒng)自動(dòng)記錄所有操作人員的工作行為，并為將來(lái)備查。

    19、遠(yuǎn)程工作計(jì)算機(jī)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)在線監(jiān)控，可顯示現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控畫面，遇到突發(fā)事件可及時(shí)響應(yīng)處理。

    20、系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程復(fù)示功能，可將上位機(jī)數(shù)據(jù)及視頻同時(shí)復(fù)示在若干個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所，為管理人員提供實(shí)時(shí)在線數(shù)據(jù)、圖像及報(bào)警信息。

    21、系統(tǒng)預(yù)留了貨車動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)接口，可通過增加攝像機(jī)對(duì)貨物及車廂安全檢測(cè)。